电动汽车散热器的主要组成部分分为上水室、下水室和由散热器管与散热片组成的散热器芯。散热器芯为管带式，其特点是结构紧凑，冷却效率高，散热性能好。

    (1)散热器漏水故障

    常见故障是破漏，主要由腐蚀穿孔和机械损伤造成。散热器渗透检验，可采用密封试验器进行。检查漏水部位时，先拆下散热器盖，并往冷却系统中注入冷却液。安装散热器盖试验器，用散热器盖试验器对冷却系统施加117.6kPa的压力。然后，依次检查散热器上、下水室和散热器芯、水泵和软管连接处是否有泄漏现象。如查到有泄漏之处，用锡焊进行修补。如破漏在上、下水室，可用薄铜皮盖补在破处焊复，如破漏在散热器芯子外侧的水管，可用尖烙铁焊修或薄铜皮包焊。内部水管破漏，常采用乙炔气焊的方法修复。

    (2)散热器温度控制开关检查

    散热器温度控制开关为蜡封式，颜色标记为黑色。该开关的检查方法有两种：

    ①车上检查：将点火开关转至ON位置，拆下温度控制开关的接头，若将其接地，风扇电动机应转动，若不转动，应检查有关熔丝和风扇电动机

    ②元件检查：将万用表选为电阻档，把两个表笔分别接到散热器温度控制开关接线端和外壳上，然后改变水温，观察万用表指针的动态，当冷却水温达到(92±0.5)℃时，散热器温度控制开关开始导通，万用表指针表示接通；当冷却水温度开始下降时，散热器温度控制开关仍然导通，直到冷却水温度降至( 87±2)℃时，散热器温度控制开关切断，万用表指针指示切断。

    (3)散热器和相关部件的检修要点

    ①拆装时应特别注意散热器芯管磕碰变形破损而漏水。安装位置要符合原厂要求，使之与风扇叶片之间保持一定距离，避免在运行中相碰

    ②要特别注意检查散热器芯子的正面是否有杂草、污物等堵塞，必要时清理并清洗干净，以免影响散热性能及避免运行中碰刮芯管。

    ③注意检查和保证带轮和锥套的锥面配合精度。带轮锥孔与锥套的锥度应一致，将锥套用拇指压入锥孔后，要求锥套小端低于带轮锥孔端面2-3mm，而且锥面接触良好。

    ④检查带轮在轴端紧固螺母拧紧后是否被真正压紧。必要时予以调整。

    ⑤泵轴轴端螺母应特别拧紧，紧固力矩符合技术要求。

    ⑥使用中散热器支脚螺母松动应及时拧紧。风扇叶片裂损变形应及时修复或换用新件。发动机支脚螺钉松动而整机前移时，应予修复。

    (4)散热器芯管的检修

    若发现散热器芯管渗漏，应拆下检查。先确定渗漏部117kPa布将表面处理干净后，用烙铁锡焊。焊修后一般用压缩空气（117kPa压力）进行试压，持续1min不得渗漏，否则重新修理。修补的焊缝均应牢固可靠、美观并去除表面毛刺。允许将通冷却液的芯管掐断，但不得.1m22根。掐断的管头应焊死，不得渗漏。散热器的焊补，按芯子每0.1m2正面面积计算，不得多于1处。否则没有修复价值，只能报废处理。